Zašto su željezničke pruge napravljene od čelika?

Čelična šina(takođe zvane željezničke šine, željezničke šine ili šine za dizalice) su osnovne komponente sistema kolosijeka, koje služe za vođenje kotača i precizno raspoređivanje teških tereta. Dizajnirane u optimiziranom poprečnom presjeku I-grede- koji se sastoji od glave šine (kontaktne površine), mreže (vertikalni oslonac) i baze (stabilizujuća prirubnica), ove šine pružaju superiornu otpornost na savijanje i dinamičku stabilnost.

 

Zašto su željezničke pruge napravljene od čelika?

 

Čelična šina je visoko-čvrsto-otporan na habanje, vruće-valjani čelični profil koji formira voznu površinu željezničkih kolosijeka i vodi točkove voza duž fiksne staze. U poređenju sa ranijim željeznim šinama, moderne čelične šine su konstruirane da izdrže teška osovinska opterećenja, ponavljane udare i dugotrajni-zamor, zbog čega je čelik postao jedini praktičan materijal za magistralne željezničke pruge, gradski prijevoz, rudarske željeznice i kranske pruge širom svijeta.

 

Common Rail klase čelika širom svijeta

 

 

Ocjena	Standard / Region	Tipični sastav (tež.%)	Ključne karakteristike i aplikacije
R260	EN 13674-1 (Evropa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: manje ili jednako 0,50	Šine osnovnog{0}}nog nivoa; hladno -valjano; široko se koristi na linijama srednjeg{2}}saobraćaja. Dobra zavarljivost i ekonomičnost.
R350HT	EN 13674-1 (Evropa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Termički{0}}tretirano (online/offline); UTS Veći ili jednaki 1100 MPa; 30–50% duži vijek trajanja od R260. Standardno za velike{5}}brzine (TGV, ICE) i teške{6}}prevozne linije.
Ocena 260	AREMA (Sjeverna Amerika)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Ekvivalentno R260; koristi se sa šinama kao što su 115RE, 136RE. Uobičajeno na teretnim mrežama klase I.
Ocena 350	AREMA + Mill Specifikacije (SAD/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegirani)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tone) i koridore velike{1}}tonaže.
BH Rail (Bainitic)	JIS E 1101 (Japan), usvojen u EU/Indija	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opciono, specifično za mlin{4}})	Bainitska mikrostruktura; visoka čvrstoća (UTS ~1250–1350 MPa) + superiorna žilavost loma. Koristi se na Shinkansen krivinama i-segmentima visokog habanja.
U71Mn	GB/T 2585 (Kina)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Rad-ugljična-manganska šina; standardno za šine od 50 kg/m, 60 kg/m na kineskim magistralnim linijama. Uporedivi sa R260/R350 po performansama.
U75V	GB/T 2585 (Kina)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Vanadijum{0}}mikrolegiran; veća čvrstoća i otpornost na zamor od U71Mn. Za velike-brzine (npr. Peking–Shanghai HSR) i teške- linije za vuču.

 

Tipične mehaničke osobine šinskih čelika:

 

Standard	Ocjena	Vlačna čvrstoća (MPa)	tvrdoća (HB)	Tipična primjena
GB/T 2585	U71Mn	Veće ili jednako 880	260–300	Teška vučna, magistralna pruga
EN 13674-1	R260	Veće ili jednako 880	~260	Konvencionalni putnički i teretni
EN 13674-1	R350HT	Veće ili jednako 1.170	~350	Krivulje, visoko habajući dijelovi
AREMA	900A	Veće ili jednako 880	~260	Sjevernoameričke željeznice
AREMA	1100	Veće ili jednako 1,080	~320	Teški saobraćajni koridori

 

Visoka čvrstoća osigurava da se šine ne plastično deformiraju pod stalnim opterećenjima kotača, održavajući preciznu širinu i poravnanje tokom dugog vijeka trajanja.

 

Zašto čelik pruža bolju otpornost na habanje i zamor od željeza?

 

Rane željeznice su koristile šine od kovanog željeza koje su se brzo habale, pucale i često lomile. Čelik, s većim sadržajem ugljika i kontroliranim legirajućim elementima kao što je mangan, osigurava:

 

• Veća površinska tvrdoća, smanjenje habanja -šine kotača

 

• Bolja otpornost na zamor kotrljajućeg kontakta, ograničavanje površinskih pukotina

 

• Veća otpornost na lom, smanjenje iznenadnih lomova šine

 

 

Ovo je posebno kritično u krivinama, skretnicama i gradskim željezničkim sistemima za težak{0}}saobraćaj gdje je interakcija između točaka{1}}šina intenzivna. Termički{3}}obrađene čelične šine kao što je R350HT ili glava{5}}kaljeni U71Mn sada se široko koriste za dalje produženje vijeka trajanja u zonama visokog{7}}habanja.

 

Kao međunarodni dobavljač,GNEE RAILpruža čelične šine prema GB, EN, UIC, AREMA, JIS i DIN standardima, zajedno sa šinskim kopčama, osnovnim pločama, vijcima, gumenim jastučićima i kompletnim sistemima za pričvršćivanje. GNEE RAIL također nudi usluge rezanja, bušenja, savijanja i pripreme za zavarivanje za podršku projektima željezničkih i kranskih pruga po principu ključ u ruke širom svijeta.

 

Klasifikacija		Visina (mm)	glava (mm)	dno (mm)	Debljina (mm)	Težina (kg/m)
Light Rail	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Heavy Rail	38 kg/m	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Crane Rail	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

Dobijte ponudu i crtež